比誤會先解開的是皮帶 @[email protected]

看大长今，令路霸凌长今，骂长今是个贱人，长今说凭什么说我是贱人，令路说你是酿酒的熟手领养的孩子，虽然知道有时代背景但令路骄傲地说我的叔父是大殿别监，经营妓院的尹莫介大人！的时候还是忍不住爆笑了一分钟……

每次觉得同担傻逼多，我就：我实在告诉你们，没有先知在自己家乡被人悦纳的。

你敢發我都不敢看了

就算是毛象这种额连父母都well-educated的地方都很难尊重别人的宗教信仰，可见人就是很难理解自己完全没接触过的东西，没有理解就没有尊重

写太长了叠一下。毛象不太方便配图文，于是我把图就先去掉了。wb有发带图文的头条地址：https://weibo.com/ttarticle/x/m/show#/id=2309405185912207704067&_wb_client_=1

马上就要出国自驾了，想起之前提到过有机会写一份国内女团（笑）自驾游的经验分享。正好在刷新经验之前，做个阶段性总结吧，也给大家做个参照。

介绍一下我们团的情况。我们的固定搭子团稳定搭伴出行已经超过十年了。最开始也是以公共交通+包车为主，16年去青海开始尝试自驾，此后基本上都是自驾全程。开过海西小环线、青甘大环线、川西大环线、云南、广西、甘南、北疆、南疆、西藏林芝线和阿里线等所有大西北西南经典路线。核心团员大概六人左右，每次出行会有浮动（也会有朋友临时加入）人数最多的一次出行是7个人，坐满一辆GL8。主力司机2-3人，包括只参过一次的朋友在内，全部是女性。

正因为我们游团全是女性，不太想要车上多一个异性（笑）才选择自驾。自驾优势是机动性更强、更省钱、还能节约一个驾驶人头位。缺点是对当地路况没有那么了解，不太能像经验充足的包车司机那样找到好看的野景或者更便捷的道路。凡事也要自己多操心。

自驾准备的第一个阶段是路程和时间规划。以我们去川西为例，川西经典路线有一套大环线和一套小环线，大环线需要7天（排除掉飞机抵达时间之外）以上，小环线3-5天。根据大家实际的假期时长、耐受程度选择路线。我们团体力都比较好，探索欲很强，司机经验丰富，于是选择了长线。

定线后就需要定人数和分配每日路程和景区安排。除非是特别知根知底的亲戚朋友或者是开自己的车出游，我个人比较建议人数尽量控制在一辆车内。车越多需要协调的事也越多，最简单的像大家开车速度不同，容易跟丢。有些景区堵车+停车困难会耽误更多时间。在司机不多的情况下，两个司机一辆车还可以交替开，各一辆就需要都开全程了。每日路程规划经验来说，在司机能支持的情况下，每天200-300km（纯路程在3-4小时左右）的距离加上景区游玩时间是比较合适的。当然这个公里数要以开车时间为准，比如高速的200km很可能就2个多小时，但国道就要x2，有些乡道省道非铺装路和修路路段需要X3甚至更多。如果你们团人均体力比较好，司机也喜欢开车，大家想要多看一些风景，可以尝试400km以上不要超过600km。我们团卷到极限的时候有过一天开500+km，8个小时。基本处于夜出夜归的状态。

因为景区有开放和观赏时间，所以安排每日的住宿点也比较重要。建议是前一天要尽量赶到距离第二天比较近的地方住宿（当然像拉萨去羊湖或者去林芝这个情况不算在范围内），因为早去比晚走强，路上拥堵更少，景区人更少更好停车。

如果时间充足，可以照抄一些比较经典的停留地住宿，因为这是很多自驾者总结经验，具有一定权威性。在时间比较紧张，甚至需要压缩行程的情况下，再找更近的住宿。还是以川西为例，一般情况大家会去康定玩一天，第二天住新都桥，第三天到雅江，第四天去亚丁。而我们为了赶路+十一错峰，落地当天晚上就开了4小时车到了康定，第二天玩完夜路直接扎到理塘。第三天就开进了亚丁。虽然该看的景都看到了，也节约了很多时间，甚至在著名的堵点都没堵车，但也确实比较挑战身体极限——比如理塘海拔是真的高且氧气稀薄，比起经典路线的慢慢爬升，一口气开过去更容易引起高反而导致休息不好。

经典路线还有个好处是住宿条件会好一些，毕竟游客选择多，经营者就多。小县城往往没得选，条件会差些。

而我们因为社畜能请假的时间有限赶路的节奏大约就是，早起——1小时以内到达第一个景点——最慢2小时左右路程到第二个景点（以此类推）——游玩结束晚上赶最长的路（尽量保证7、8点前到达，不得已可以晚一些）。

这里也涉及到另一个问题：一定要提前查好景区开放时间。国内景区关门时间大多在下午4-5点这个区间，人文类景点关门比较早。考虑到路况尽量在这个时间段赶到吧。如果是没有时限和门票的自然景区可以安排晚一点，说不定还能蹲到夕阳。比如去年在甘南，我们几乎每次都是压着夕阳到达最后一个景点（或住宿区），一方面得益于甘南夏季日落时间非常晚，一方面能让我们够到夕阳的景色都是免费观景台。

道路选择上，求快自然能高速则高速。尤其是沿途景色比较一般的地区。比如青海茶卡往德令哈机场往大柴旦的一段，路长人少高速新，开起来很爽快，节约时间。玩得比较散漫可以选国道，有很多停车点，可以见景下。不过高速多数情况下可遇不可求，或者说很多路程都是只此一条，决定走哪条也要看你旅游目的地，和临时发生的路况。我们在川西往四姑娘山方向走的时候就遭遇塌方封路，最后走了一条完全没修好的、满地石子和泥水的路，花费了四五倍的时间才到达。藏区旅游公路更多，比较著名的两条318和219。318我们经典路段几乎都开过了，路况上来说是国道里最好的，川西和西藏路段风景极美，是个有就可以优先选择的路。除了有点太网红沿途好多车和景点贴着此生必驾318外没什么缺点（318也是网红公路的开始）。219状况会稍差一点，但西北、西南开的路段会更多，时有修路状况发生，会影响行车速度。不过这两年219也在热推自驾，到处立牌子。

路况受影响因素比较多。按照以前经验像青海新疆西藏这种地广的旅游区，即便大小长假高峰，因为地方够大，所以也不太会有塞车现象。以至于我们暑期去甘南居然连续遇到塞车，各处都满人，甚至有的景点没约上，体验确实不够好（前段没人的几个点还是很美的），网红经济利弊都很明显吧，如果不得已在热门时间去热门景区，一定要提前做好准备。哦对，尤其是要提前规划好加油，之前我们在新疆有一次差点开到油空了（加油站排队+开了好长一段路没有加油站）。

安全性上来说，只要不去特别偏僻的野景和路况极差没有信号的无人区，以我们目前大西北青藏高原都开过的经验来说，没有遇到人为或迷路的险境。有小状况，但保持心态平和都能解决。遇到比较无语的一次是第二次去青海湖被牧民赶牦牛碰瓷，导致原本第二天说有时间去去茶卡附近其它小景变成半天处理交通事故。这就涉及到另一个问题：如果是租车出行，请一定一定一定要购买保险。最好是全赔那种，不行也至少车损意外等要覆盖。我们这么多次出行就出过两次车祸，一次是前面青海湖撞羊（车速过慢牛没事儿皮都没破多少但牧民非说惊到动物索赔大几千版，给神舟打电话客服表示直接找保险对接，后续真的就再没管过），另一次是在西藏从米拉山口下山，因前一晚积雪我们绑上了防滑链，结果通过积雪路段下山时防滑链松动绞进车轴导致车打滑后备箱蹭到崖壁（也是全保一分钱没陪）。此处警告大家如果未来要驾驶通过冰雪路段，租车首选四驱，四驱过一般不太严重冰雪没问题。需要上防滑链一定一定要买最原始的那种链子或者扎带，不要买绑带类。我们本来打算买链子，卖的那家修车行非说绑带比较好上（其实并不好上，我们在山顶也是后面大哥帮忙上好的），这种绑带困不牢，很容易卷进车里，单侧轮胎突然被制动的危险开车的人都懂。后来我们开回去找那家维权，他们才说我们已经是他见过第二个卷进车轴的案例了。

除此之外车还会出一些小状况，比如我们在川西遭遇过爆胎，几个女孩儿自己在高原上换备胎。因此租车提车的时候也一定要确认好工具部件都有。

选租车公司也请尽量选大公司，不得不说神舟是挺稳定的，一嗨应该也行，但便宜的车年头会比较久有隐性隐患。少考虑第三方平台，我们在第三方平台租过一次结果被路上交警临检发现是非符合资质的车结果那天是交警开车把我们送到景区玩然后开回市区没收了（感恩藏区温和执法+幸好是最后一天）。最后费大劲儿才要到了些赔偿。

挑车时，如果规划的路线山路小路多，甚至有非铺装难走的路，建议先选四驱越野（我们两次进藏都选坦克），如果是云南广西这种路况比较好的成熟景区，普通suv就够了。当然人数超5人的情况下，可挑选的就非常少了，我们基本都是用GL8。后备箱也很关键，出行满座的情况下，一定一定要控制好行李箱尺寸（最好不要超过22）不然很难塞下。

最后来说一下自驾出行最重要的——人。选择合适的旅伴是不分性别的。当然对于我们全同人女女团来说，一整团的大龄单身女青年选择同性更舒适。本来大家就是线上搞CP认识的，熟悉之后对旅游共同兴趣于是结伴结到现在。这个过程比起性别挑选更多的是作为朋友的宽容度和合契。关于如何维系长期友谊，每个人有自己的课题，我也未必做到很好，就不展开和大家分析了。只谈旅游，即便是很好的心灵之友，也未必能一起出行。因为旅游是身心的体验和考验。每个人的身体状况不一样，耐受度也不同。尤其长途旅行——长途旅行需要人有基本的耐受能力，七八天以上的行程一定会吃苦。所以在和朋友相约远游之前，最好先评估彼此的身体状况，是否能经得起折腾（像青甘川西这类环线自驾，基本每日都要更换酒店）。和适合的朋友去适合的地方（我既有长途折腾团，也有度假躺平团）。

第二就是平衡自身欲望和能力以及达成难度之间的平衡。你是否也被社交平台上的美照蛊惑想全都玩儿个遍？（笑）经典景区大多确实很美，只不过有些景色越美，需要你承担的辛苦就越多。比如西藏，我去了四次还意犹未尽。而入藏会有高原反应风险，高原反应是基于缺氧的一个综合症状，包括但不限于喘不过气血氧极低、炸裂头痛难以入睡、手脚血液供养不足发麻等等。这些会大大影响你的休息，而休息影响你的体力状况。比如我们去年十一去阿里，住在珠峰大本营。珠峰美坏了，但大本营的高度（五千米）多数人吃不消。当然消除高反是有药的（绝不是市面上的高原安或红景天之类的），但人和人的身体状况不同，也会产生差异。

你的身体状况也会影响和旅伴之间的关系。人自己都顾不好的时候还有什么余力处理其他呢？对体力预估不足行程安排过满导致玩不好、或者没有考虑到同行人的能力安排了不匹配的行程都会留下不好的体验。我们团已经算是很特种兵的团了，大家体力都很好，结果这段时间在互联网上看到的特种兵团强度远超我们，感觉太执着于“打卡”和“看到”失去了旅游体验本身的意义。

最后是做好分工。我们团的出行策划基本由我来负责，包括确定时间、行程规划、需要手续材料的提醒（出国的情况）、定酒店定门票。在路上我也是全职导航。司机就只需要根据我的导航开车就可以了。其它不开车的团员可以帮忙收集一些信息，比如找店吃饭，实时路况等，什么都不管的人至少要做到是个合格的尸体挂件（笑）不过本团的挂件大多情绪价值给的都很好。

如果有机会（比如像我们这样一开始就是关系不错的朋友），可以先从短期出游开始磨合，步调一致就可以逐渐发展成长线长期。当然人的生活变化很难保持一致，像我们这么稳定这几年也有大家工作越来越卷导致核心团员缺席的情况（看到这篇的那个谁你心里清楚哈），想要每年假期稳定地出去玩凑够人的话，还是要自己多备一些功能（比如万不得已情况下我是可以开车的），以及拓展一些可以一起出行的朋友。
这些年也是越发觉得，人生短暂，变化莫测，与其留着“下次”、“以后有机会”，不如立即行动起来去看去玩去感受世界。去海西的那年刚好东台进入关闭期，还没到法兰西巴黎圣母院就烧了。以及一些去过的景点，有的已经永远不再复现。人类总不能假设它们的永恒。

而国内时常会有“小xx”之类的叫法，但在我看来，每一次每一个地方的每一个落日都是不同的。空气湿度不同折射的光也不同。湘南金粉的夕阳和藏南漫长的紫调时间完全不是一种风味。而这些独一无二的时刻会成为你记忆的描点，留存很久很久。我身边也有一些三次元朋友笃定认为有男性一起出游会更“有底”和“安全”。她们判断未必有错，毕竟大家懂的都懂。但我依然觉得我身边一起玩了十好几年的女性朋友们更可靠。我们更默契，情绪也稳定，遇到突发事件不会彼此责备，都会优先去解决处理，事后当个玩笑把它化解。所以我们虽然也遇到过不少意外状况，但从来没有觉得哪次旅游败兴、不愉快。

希望看到这篇的大家能有勇气用自己的方式探索世界。

美国看病难约不上排队久人尽皆知，但是美国每千人医生数3.7，而中国是千分之2.8，是美国的3/4。
与此同时，很多城市中产的认知里中国医院都是当天去当天挂专家号。那仔细一想这个现象只有两个解释：
1. 中国医生效率惊人一个抵十个美国医生
2. 绝大多数中国人根本不去医院看病
事实就是这两个解释都成立：前者依赖做牛做马的规培生，后者则是城乡双轨制度下被隔绝在城市生活之外的一半中国人。

路过一群陌生网友讨论民族仇恨叙事，一位大哥道：秦燕之仇，吴越之仇，楚汉之仇、三国之仇、宋辽之仇、蒙金之仇、明元之仇、直系奉系之仇，北京国安天津泰达之仇，常伴吾心。不是不报、是永远不报

总之现在就是国内上班沉沦之时突然拿到了一个墨西哥本土公司的offer 仍搞不明白为何老板愿意费大劲把我从地球另一端搬去……tl上有没有在拉美的人路过可以说说那边生活如何