铜仁女啊！啊！ @[email protected]

笑得我天旋地转

推荐一下一个碎片化学习工具，很适合做饭或等车的时候放在旁边打发时间。

NotebookLM 真的很适合没有时间和精力读书的人（尤其是关于某个宏观主题），生成主题文件夹，把整个主题相关的书或论文丢进去就能自动生成相关的思维导图和播客或slide

之前把塔罗牌相关的书全部丢给他，每天等车的时候看一点点，感觉很舒服。而且是播客的形式，
不会觉得太多东西启动困难。

#长毛象安利大会

香油们一定要注意用眼习惯，由于在黑暗里玩手机，并且是侧躺单眼玩手机，眼前出现了一些黑斑，很影响视野，目前的检查结果是一侧眼睛玻璃体浑浊，似乎没什么大问题，几个月后可能会慢慢好起来，但心里还是堵堵的，总之千万不要在黑暗里玩手机。实在想玩也要打开灯坐起来玩……

人类自愿灭绝运动首页上有个popular Q&A，有个问题是：既然觉得人类生存造成这么多垃圾污染，为什么你们的主旨只是不生小孩而不是呼吁大家自杀呢。
我以为这个组织的回答会是因为生命很宝贵，请大家珍惜生命之类的。
结果没想到，答案居然是：不生小孩就已经被视为极端了，如果直接呼吁大家自杀就更不会有人听了……
就很实诚的一个答案。
然后刚才去看了一下，还有后半段，说的挺好的，和大家分享下
（来源：https://www.willskywalker.com/vhemt/）

吃滨寿司一定要美团定位换上海然后买代金券…把有滨的地方看了一圈发现只有上海是85代100，适用门店是全国范围的。
@savemoney

说一下由郑智化的事我想到的我自己在国内的“无障碍”经历。

年初，我双腿骨折后康复五个月，已经可以中距离行走、但医生指导尽量还是复健之外多坐轮椅，在这个时候我因为个人原因必须回国一趟。现在把当时的日记拿出来和大家聊聊。

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“恰逢五一，广州的北京路人满为患，没有人为轮椅让路，我排了半个小时队才坐上地铁。他们好像注意不到我是特殊的，又好像能注意到——我太显眼了，以至于他们不加掩饰地盯着我的纹身，我仅贴了胸贴的胸部，我的背心下围阻住的一圈脂肪。”

“人贴人的西九龙高铁站，依旧没有人为我的轮椅让行，一切都是如此严丝合缝，让我这个因骨折暂时体验着残疾人生活的人手足无措。”

“几次恳求之下，工作人员为我打开了无障碍通道，然后忽地，一大群健全人挤在我之前「无障碍」地进入了。我的焦虑症达到了新的高峰，在人群中忍不住手发抖。”

“轮椅的座位坐久了是不舒服的，所以我和爱人提出想在高铁站的候车座位上坐一下换个姿势。我们发现了唯一的一个座位。这时，一个在旁边观察了我许久的五六岁的小女孩忽然冲过去，坐到了那个座位上，然后得意地看着我笑。我确信她就是那种邪恶的意思，她的氛围实在难以让我以善意的角度去揣测。我的爱人也意识到了，我们一同惊呆地站在原地。”

“我们多次联系了高铁站的服务人员，申请特殊乘客接送服务。但是依然有两三次，高铁站工作人员不能确认到底是谁申请服务，需要来车厢反复问三四次是谁；也有两次是迟到了半个多小时才来接我。”

“上海浦东机场的无障碍接送服务我体验了两次，一次是完全没有接到我，以至于错过了航班，solution是给我改了第二天的航班，赔付了一晚卫生条件很差、床单上还有经血的酒店；另一次是没有安排好对接时间，在非常短的时间里让一个工作人员小哥推着轮椅飞奔，快到我爱人要在旁边跑才能跟上，就这样跑了大概一公里。到登机口，工作人员小哥的衬衫已经湿透了，他气喘吁吁，但是依然为按时把我送到了高兴。我不断道谢，然后偷偷拍下了他的工牌，打电话去浦东机场道谢。”

“没有一个飞机是可以直接把轮椅推上去的，所有都需要我自己站起来走，迈上台阶（对当时的我来说颇有难度），穿过满员座位，走到自己的座位上。有一次，我迈上飞机的时候，脚部忽然很痛，差点摔在了地上，四个乘务组人员吓坏了，冲过来要扶我。”

那段日子，我深刻地意识到了这种不舒服的感觉是什么。

“大家都会问战争在何处——那种惨不忍睹的场面在哪里？然后意识到自己其实知道答案，战争就在我们心里。战争对大部分的人而言，是那份不自在，那种被迫做出的选择……战争在此，真真切切。”

在忙碌、繁华、快节奏、高速发展之中，我们随时在面临着微小的“战争”。我诚实地接受我是一个脆弱的人，在这样无数的“战争”中，我只会是牺牲品。

最后，我必须提的是，这一切“纰漏”在戴高乐机场都是不存在的，接送服务顺利流畅，甚至专门安排了会说一些中文的一位女士来推轮椅，安排我第一个登机、下机。巴黎的无障碍硬件做得不如国内好，很多地铁站都年岁已高，没有合适的电梯，但是会有陌生路人主动帮忙把我的轮椅推上无障碍巴士或者火车——工作人员和居民们对于行动不便人士的友让是有目共睹的。比起基建，我好像的确，更在意的是人本身。

我笑死了看网友吐槽晚安牛奶配料表里也没添加褪黑素啊结果一查是大半夜困得要死的人把困得要死的牛薅起来挤奶 因为半夜牛分泌的褪黑素多所以牛奶自带褪黑素
多他妈缺德呢这

网友：怨气很重的牛奶

RT
前几年春节，联合国在微博上发难民问题，被大量网友骂晦气，“故意大过年给中国人添堵”，我就知道这个地方很多贱人被送去当炮灰也只能说是双向奔赴

不知道大家有没有这种感觉，就是郑智化事件里，他只是作为一个个体对集体制度设施的不足提出了批评，可能说话情绪化了一点但不是十恶不赦那种，遭到了如此猛烈的攻击，攻击他是台湾人，攻击他是残障人士想要特权，很多人攻击他的逻辑背后是不允许“诋毁”集体，不允许质疑政府。

以前的感觉是，国人是会选择性地做人或不做人，全看周遭的人怎么反应：
2016年我带小孩坐游轮，一位老人家坐在轮椅上被推进电梯。在老人家出去之后，同梯一个女的马上抓紧发言，“腿脚不方便还出来旅什么游，给人添麻烦。”她就站我旁边，说这话的时候眼睛看着我，显然期待我赞同她的优势者发言。
我看着她的眼睛，不笑不接话，保持一个惊讶的表情沉默超过一分钟，她马上自己下台阶，“也是哦，游轮也是最适合腿脚不方便的老人的了。”
我垂下眼睛。
感觉那会儿如果我接她的话，对方是不惮于说出更加人性缺乏的昏话的。
而如今的内地社媒，就是人人都确信自己的屁话绝对会有人接力，不会掉在地上的时候

郑智化事件发酵到现在，中国的舆论倾向很明显了，深圳机场被猝不及防硬逼着道了歉，但领导们实在气不过，一定要调动民族主义找回场子，再偷偷加点料，给视频调成三倍速。当然，必须大获全胜。
这是他们习以为常的下作。

我觉得真正有意思、值得玩味的还是那些真实无疑的网民发言：粗鄙、奇葩、朴实的恶意，一眼就知道，哦，这还真不是水军洗地。

中国人说自己不支持lgbtq，我勉强理解他们是保守传统。
中国人不支持女性主义，我也勉强理解了，男的劣根性，作威作福惯了。
中国人不支持民主自由，我更理解了，山猪吃不了细糠，被洗脑几十年洗得干干净净。

但真正的中国人，连明显弱势的残障人士都可以不支持，甚至恨不得再往郑智化身上踹两脚。

这只能算做是公然的反人类了。
要极端到什么样的意识形态，才能包容这样的观点呢？

1939–1945 年间，纳粹实施 T4 行动（Aktion T4）：系统性屠杀约 27 万名精神障碍者、身体残疾者及被视为“不适合生存”的人。

但凡残存了一丁点良知的中国人，都应该花费两秒钟看一眼人行道上支离破碎处处陷阱的盲道，然后心怀悲悯与忏悔，然后开始仇恨当局。

看到林奕华的新剧用AI作曲和人类作曲混在一起达到“你听到会犹豫到底是人写的还是A.I. 写的？”效果，让我想到这学期的craft theory课一开始就讲到的工业革命开始的mass production并不是所谓的“机器生产”，流水线上仍然需要许许多多的活人、产品依然需要经由许多双手“hand made”，只是这些人从使用tools的手艺人变成了机器的mender，他们的劳动价值被严重贬损了。追究高概念的contemporary arts热爱使用ready-made / found objects，但它们依然是man-made / made by someone。杜尚的小便池依然需要某些人亲手去制作(时至今日，陶瓷马桶依然不能无人化全自动生产)，然而只有杜尚作为“署名”的人一举“点石成金”，得名得利。类似地，AI不是活人制作/创作的反面，而是其中的活人劳动被匿名化并且贬低了价值。区分“人写的”还是“AI写的”本身顺从了人和AI可以被二分的有问题的narrative。It is always man-made/hand-made，问题在于人/哪些人有没有被公正地credit并且compensate。

#ArtificialUnintelligence

把郑智化的瓜大概看了一遍，边看边乐，叹为观止。

他先是被升降机送到了机舱口，看了升降机和机舱口的据说有25cm左右的落差，坐在轮椅上协商了一小会儿，估计这个过程就是他微博里说的，希望升降机再抬高一点儿，但“遭到升降机司机拒绝”。于是，他从轮椅上撑起了自己的身体。

左腿，是旁边的工作人员帮他挪进去的。然后他的大半个身子也挪进了机舱。

我他妈都惊了？？？？这槽点是不是太多了点啊？？？旁边是没有工作人员陪同么？？？？有人的话这个人在郑智化「从轮椅上撑起了自己的身体」之前的那段时间在干什么？？？吃屎么？？？

而且这个轮椅应该是进不了飞机的，在飞机里有专门的 aisle chair，很窄，靠背很高的那种。升降机来的时候空乘应该老早就把 aisle chair 搬来等着了。然而监控画面里并没有，我就非常好奇他是怎么平移到座位里的。

然后就是那个 25cm 的高度差⋯⋯

据《底线思维》公眾号报导，大陆民航工作者、民航业评论员张仲麟发文为大眾科普 ⋯⋯ 哪怕飞机是停靠桥位接上了空桥，这个地板与舱门口的高度差依然存在。这不是因为空桥操作员水平不够，而是一种安全措施。

瞧把你给牛逼的⋯⋯可要点脸吧。来来来，咱们看看 FAA spec：

When the platform is at vehicle floor height with the inner barrier (if applicable) down or retracted, gaps between the forward lift platform edge and the vehicle floor shall not exceed 1⁄2 inch horizontally and 5⁄8 inch vertically

这个来自 49 CFR 38.23(b)(7) https://www.ecfr.gov/current/title-49/part-38#p-38.23(b)(7) ，看好了，水平间距半英寸，竖直间距 16mm。这可不是廊桥的 spec，是升降机，专门给轮椅用的。38.23 这节的标题就是“Mobility aid accessibility”。你可能觉得 16mm 这是不是太小了，但是在整个 spec 里这个距离一点都不小。廊桥里任何高于 0.25 英寸（！）的高度差都需要用斜面连接。其他参考资料：https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_150_5220-21C.pdf

总之，这个事给我的观感就是

记者：请问中国有没有残疾人？ 总理：有⋯⋯ ⋯⋯ ⋯⋯ ⋯⋯ 在我国台湾省！

台下爆发了经久不息的掌声。

那个大 V 发言我是从这里看的 https://www.chinatimes.com/cn/realtimenews/20251028003464-260409 ，刚才又多看了几眼，这人简直是邪恶，谎话连篇。我还是得多上囧乎，现在都不习惯看这种腆着脸胡说八道的文风了。

在进舱门前有人管，进舱门后还是有人管，全流程无缝衔接。

缝高达 25cm。

郑智化所使用的并非客梯车，因为客梯车都是一级级台阶，轮椅上不来。

呦呵，你知道 ramp 是什么么？来给你涨涨见识 https://c7.alamy.com/comp/P2MC09/bristol-airport-uk-an-easyjet-aircraft-with-an-aviramp-step-free-mobile-boarding-ramp-or-bridge-P2MC09.jpg

把他送上飞机用的是一种更为少见的车型，那就是升降平台车

少见么？？国外稍微大点的机场都有呢

空桥地板会比飞机舱门口的高度要低。这不仅仅是为了防止飞机舱门开关时刮蹭到地板，也是为了防止飞机上客完毕装好货后自重增加高度下降导致卡住

这完全就是欺负一般人不懂，廊桥的高度是可以自动调整的 https://www.robsonforensic.com/articles/passenger-boarding-bridge-expert :

The Passenger Boarding Bridge has an automatic leveling system to automatically adjust for these changes in height. Once the PBB operator properly positions the bridge, they engage the auto-leveling system and the bridge will rise and fall with the ever changing position of the aircraft

当然我国国情特殊，咱们完全自主知识产权 100% 国产化的廊桥可能没有这个无用的功能~~

然后

在中国大陆的民航服务中，肢体障碍旅客是被归类在特殊旅客之中进行保障的。特殊旅客不仅仅指肢体障碍者，还有老弱病孕等弱势群体。中国民航局高度重视这一群体，出台了一系列规范和指南，确保这些旅客在出行过程中享有平等、便捷和尊严的体验。

谢主隆恩~~

以北京大兴机场为例，在今年的五一假期期间累计给特殊旅客提供轮椅服务101次

这就显得非常没有见识了⋯⋯ LA 机场 2015 年平均每天提供 2600 多次轮椅服务 https://www.airportbenchmarking.com/lax-deploys-beacon-technology-for-tracking-and-dispatching-wheelchairs/ ：

In 2015, LAX received more than 970,000 requests for wheelchairs across all terminals

LA 机场没去过的朋友可能不知道，破得不得了，感觉墙皮随时都能掉下来。老美就是不行~~ 那么 2015 年北京在干什么呢？⋯⋯ ⋯⋯ 在清理低端人口。你看看这逻辑是不是连上了~~

最后：

而本次事件的主角深圳机场，在大陆全国机场服务评比中也是常年全国前三之列，无障碍设施的建设以及特殊旅客的服务工作也做得非常扎实

不评论。

應用GPT-4不到一年，美公司多鄰國（Duolingo）裁掉數千人

TechCrunch 記者曾採訪過一位前多鄰國員工，他表示，早在 2023 年底，公司就已經裁掉了 10% 的員工，並且在 2024 年 10 月也有一輪裁員。

這兩次大裁員中，首先是翻譯人員，其次是寫作者，都被 AI 取代了。

23 年底，多鄰國裁員的理由是，大量的內容生產和翻譯，已經使用 GPT-4 等模型來簡化了。

下面就是多鄰國發出的一封裁員郵件。

一位被裁員工在 Reddit 爆料說，公司給出的理由是，現在 AI 可以替代創作者、翻譯，以及幾乎一切類似崗位。

據說，每個團隊只保留了零星幾個人，繼續從事「內容編輯」的工作。他們的職責就是：檢查 AI 產生的垃圾內容，然後點擊發布。

此外，當時多鄰國還用 GPT-4 支持高級訂閱版本的 Duolingo Max，用 AI 聊天機器人幫使用者練習對話。他們還有一個專有的 AI 模型 Birdbrain，為使用者提供個性化課程。

但是，無論被裁員工，還是多鄰國，其實都對此很不滿。

對被裁員工來說，被 AI 取代是一項沈重的打擊，就業的不穩定也造成了精神上的沖擊，由於簡歷不完整，他們往往難以找到固定工作。

而且，多鄰國的大部分員工都是合約工，靠著這種機制，公司就可以節約大量成本，不需要負擔保險、帶薪休假、病假這類福利。