也是一只自由泳的小鸟
在看 #InvisibleWomen，说到坐公交和走路的人群中女性比较多，所以 1990 年维也纳的 head of gender planning Eva Kail 多方面优化了行人道。我震惊，优化人行道不是造福全人类的事情吗，竟然要通过 gender planning 才能做到吗？
还说女性坐公交和走路比较多，因为女性更穷而且要带孩子，我又震惊，什么，难道坐公交和走路不是因为环保吗？
（果然我就是很难看到跟性别相关的因素，再一次证明了我活在理想世界里
（但我也没感觉坐公交的女性更多的样子，有机会数数看好了
Previously, every time a user boarded a bus they were charged for a new journey, but under the new system users can now make two trips in one hour for the price of one.
啊啊啊所以这个也是近年才发生的变化吗？阿姆和惠灵顿都是这样刷卡的，去过的其他城市不刷卡，就是小时票。
不过转车竟然算是 female travel pattern？转车不是很正常的吗？
啊啊啊好困惑啊作者真的跟我在一个世界吗！
作者说城市公交基本上都是蜘蛛网状，对于 commuters 来说很方便，who just want to get in and out of the centre of town。但是女性有更多 commute 之外的活动所以转车更多。
我 be like 啊你什么意思，是你家住在市中心还是你公司在市中心？市中心不是娱乐休闲地带吗，公司、家还有学校一般都在市中心之外，所以我主要就是上下班和上下学的时候需要转车啊！我觉得家和公司任何一个建在公交站点旁边就很幸运了，有直达车更是幸运中的幸运，为什么 spider's web 会是 incredibly useful for commuters 呢。。
敲敲敲！八九六四 👑
@unagi 市中心的休闲娱乐地带，也都是有人上班的.....而且一般金融中心都在市中心或者附近。
@knockknock 没有专门的办公室建筑，文化场馆分布在城市的各个角落，娱乐设施不太清楚是指什么，各种小店就到处都是。。
不过会不会也看市中心的定义？阿姆的话就是有一个人口密度比较大的区域，维基是叫 municipality 的样子，再就是外围。但是把那个区域说是市中心又太大了，毕竟坐地铁横穿也要一个小时。。我要去那边一般就说 go to the city，但那个区域内部肯定也还是要经常转车的。
@unagi 查了一下这个作者是英国人。不知道使用的数据是哪里的但反正中国美国加拿大和英国提到“市中心”应该都是人口密度最大商业建筑最多的地方。
工业建筑一般是在市区外的。
@knockknock 难怪，读到目前是用了很多伦敦的数据。瑞典巴塞罗那维也纳芝加哥洛杉矶什么的也都有
@unagi 可以看你们城市市中心的人口密度，人口密度大上班的人肯定多。除了办公室建筑，文化场馆、娱乐设施、各种小店也消费中心一般也都是市中心更多。