在看 #InvisibleWomen,说到坐公交和走路的人群中女性比较多,所以 1990 年维也纳的 head of gender planning Eva Kail 多方面优化了行人道。我震惊,优化人行道不是造福全人类的事情吗,竟然要通过 gender planning 才能做到吗?
还说女性坐公交和走路比较多,因为女性更穷而且要带孩子,我又震惊,什么,难道坐公交和走路不是因为环保吗?
(果然我就是很难看到跟性别相关的因素,再一次证明了我活在理想世界里
(但我也没感觉坐公交的女性更多的样子,有机会数数看好了
啊啊啊好困惑啊作者真的跟我在一个世界吗!
作者说城市公交基本上都是蜘蛛网状,对于 commuters 来说很方便,who just want to get in and out of the centre of town。但是女性有更多 commute 之外的活动所以转车更多。
我 be like 啊你什么意思,是你家住在市中心还是你公司在市中心?市中心不是娱乐休闲地带吗,公司、家还有学校一般都在市中心之外,所以我主要就是上下班和上下学的时候需要转车啊!我觉得家和公司任何一个建在公交站点旁边就很幸运了,有直达车更是幸运中的幸运,为什么 spider's web 会是 incredibly useful for commuters 呢。。
这个 paid/unpaid work 让我想到蛮多之前看的东西,比如还是这个 arte 视频里说到 le robot il functionne mais il ne travaille pas,#Atemschaukel 里面也提到集中营里的每一个人都在做 Schwerarbeit,但是没有一个人有 Beruf。
提到 VR 眼镜在女性中导致 motion sickness 比较多,有一个可能的理论是人类判断物体的距离有两个 visual cues,一个是视差,一个是 shading 随着运动的改变。男性刚好更依靠视差,女性刚好更依靠 shading。作者就发问了,要是测试 VR 眼镜的时候多测试女性,技术还会这么落后吗?
不是,那个,从理论上来讲,再现视差就是非常容易的,没多少技术含量。至于这个 shading,它的计算量非常大非常麻烦,不管 VR 眼镜测不测试女性,这方面的理论和实践都是需要逐渐进步的,暂时真的没办法达到完美。
我想到之前会议上有一个关于研究中的 discrimination 的讲座,我去听了,主讲人说为什么大家都在研究白人和黄种人,但是黑人相关的就非常非常少呢,这肯定是歧视 blabla。
然后我就上去回答,这个真的是因为白人和黄种人碰巧那个身体部分结构更规则,建模更容易,但是黑人的这个算起来就更麻烦,这几十年才出了两篇论文都不太成功,但是我今年写了篇论文,是可以应用在黑人身上的,您读读看呢。。
作者和这位主讲人提到的确实是好问题,但不是所有的情况都能下结论说是因为 discrimination 的。那些 privileged 的人群确实是各方面都比较幸运,研究起来省事,模型也肯定是从简单到复杂的,就算有这个 awareness 也很难达到同样的水平