Previously, every time a user boarded a bus they were charged for a new journey, but under the new system users can now make two trips in one hour for the price of one.
啊啊啊所以这个也是近年才发生的变化吗?阿姆和惠灵顿都是这样刷卡的,去过的其他城市不刷卡,就是小时票。
不过转车竟然算是 female travel pattern?转车不是很正常的吗?
这一章还蛮启发的。。我之前以为带薪产假/育儿假是属于人文关怀,因为这段时间不能工作所以出于好心给点钱。但事实上育儿和生产本来就是很繁重的工作,只是之前没人为此付钱而已,这是不应该的。
就想起之前看 arte 的这个节目,里面提到 travail gestationnel,受访的社会学家说 évidemment l'accouchement (分娩) est du travail,就还蛮震撼的,有的人觉得很显然的事情我从没想过。
这个 paid/unpaid work 让我想到蛮多之前看的东西,比如还是这个 arte 视频里说到 le robot il functionne mais il ne travaille pas,#Atemschaukel 里面也提到集中营里的每一个人都在做 Schwerarbeit,但是没有一个人有 Beruf。
@unagi 市中心的休闲娱乐地带,也都是有人上班的.....而且一般金融中心都在市中心或者附近。
@knockknock
应该也看城市的?我呆过的城市市中心的房子都挺矮的,感觉不是主要的上班人员分布的地方。
@unagi 可以看你们城市市中心的人口密度,人口密度大上班的人肯定多。除了办公室建筑,文化场馆、娱乐设施、各种小店也消费中心一般也都是市中心更多。
@knockknock 没有专门的办公室建筑,文化场馆分布在城市的各个角落,娱乐设施不太清楚是指什么,各种小店就到处都是。。
不过会不会也看市中心的定义?阿姆的话就是有一个人口密度比较大的区域,维基是叫 municipality 的样子,再就是外围。但是把那个区域说是市中心又太大了,毕竟坐地铁横穿也要一个小时。。我要去那边一般就说 go to the city,但那个区域内部肯定也还是要经常转车的。
@unagi 查了一下这个作者是英国人。不知道使用的数据是哪里的但反正中国美国加拿大和英国提到“市中心”应该都是人口密度最大商业建筑最多的地方。
工业建筑一般是在市区外的。
@knockknock 难怪,读到目前是用了很多伦敦的数据。瑞典巴塞罗那维也纳芝加哥洛杉矶什么的也都有
啊啊啊好困惑啊作者真的跟我在一个世界吗!
作者说城市公交基本上都是蜘蛛网状,对于 commuters 来说很方便,who just want to get in and out of the centre of town。但是女性有更多 commute 之外的活动所以转车更多。
我 be like 啊你什么意思,是你家住在市中心还是你公司在市中心?市中心不是娱乐休闲地带吗,公司、家还有学校一般都在市中心之外,所以我主要就是上下班和上下学的时候需要转车啊!我觉得家和公司任何一个建在公交站点旁边就很幸运了,有直达车更是幸运中的幸运,为什么 spider's web 会是 incredibly useful for commuters 呢。。