也是一只自由泳的小鸟
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all too often the blame is put on women themselves for feeling fearful, rather than on planners for designing urban spaces and transit environments that make them fee unsafe.
…那让人感到不安的那些（潜在）犯罪分子应该也多管一下…
然后说 crime victims 更多地是男性，因为女性遭受的没到犯罪程度的性骚扰没有被统计在内…你们搞这种统计的真的问题很大…
今天这次 tutorial 有一道特别小儿科的题目，基本上就是本科一年级作业题的水平。上次 tutor meeting 的时候，其他助教都说他们要么直接跳过了这道题，要么就是简单 sketch 了一下计算步骤，但我还是觉得可以稍微发散出一些讨论，结果带课带出了 babysitting 的体验……
@QuantumBubbleTea 教授我也想学物理
刚来惠灵顿的两周我还挺快乐的，也每天都吃早餐，现在就，感觉生活又是哪里出了问题嘤嘤嘤
我不想上班我想出去玩
晚上七点下班现在凌晨三点了还是觉得 leisure time 不够…呃呃呃我能不能早点睡觉…
@knockknock
好像懂了一点点，就是假如你规划城市交通要统计上班人员的出行规律，这个看起来挺 gender-neutral 的，但事实上女性有很多不规律的非正式的打工，只有专门考虑女性才能做更全面的统计。
反正各种例子还蛮多的，我继续看应该会更明白一点！
@knockknock 难怪，读到目前是用了很多伦敦的数据。瑞典巴塞罗那维也纳芝加哥洛杉矶什么的也都有
@knockknock 确实是说因为各种现实原因女性比男性更需要好的公共交通！
我就是比较惊讶这种改进需要专门引入女性视角才能做到，竟然计划的时候不做个普遍的统计而是有意无意地排除掉一半的人口吗（
@knockknock 没有专门的办公室建筑，文化场馆分布在城市的各个角落，娱乐设施不太清楚是指什么，各种小店就到处都是。。
不过会不会也看市中心的定义？阿姆的话就是有一个人口密度比较大的区域，维基是叫 municipality 的样子，再就是外围。但是把那个区域说是市中心又太大了，毕竟坐地铁横穿也要一个小时。。我要去那边一般就说 go to the city，但那个区域内部肯定也还是要经常转车的。
说到这里我又感觉在德国的五年让我彻底模糊了市中心这个概念。。市中心，我认为，应该就是教堂旁边的一个大广场，广场四周分布着一些冰淇淋店咖啡店之类的，晚上六七点过后就会空无一人。
所以对于惠灵顿这边晚上十点出门还到处都是饭馆市中心也都是人这一点我感到好不真实！
@knockknock
应该也看城市的？我呆过的城市市中心的房子都挺矮的，感觉不是主要的上班人员分布的地方。
@knockknock 我觉得我经常分不清楚“应该怎样”和“事实怎样”，就比如作者说城市布局没有考虑到女性有别的需求，我就会感觉，貌似从现在的情况看确实是女性“有”这样的需求，但这本来不应该是女性才“有”的需求。
啊啊啊好困惑啊作者真的跟我在一个世界吗！
作者说城市公交基本上都是蜘蛛网状，对于 commuters 来说很方便，who just want to get in and out of the centre of town。但是女性有更多 commute 之外的活动所以转车更多。
我 be like 啊你什么意思，是你家住在市中心还是你公司在市中心？市中心不是娱乐休闲地带吗，公司、家还有学校一般都在市中心之外，所以我主要就是上下班和上下学的时候需要转车啊！我觉得家和公司任何一个建在公交站点旁边就很幸运了，有直达车更是幸运中的幸运，为什么 spider's web 会是 incredibly useful for commuters 呢。。
@Forget_me 原来如此！我喜欢坐车的其中一个原因就是因为可以开小差，开车的话需要专心，有小孩的话确实更麻烦了。。
Previously, every time a user boarded a bus they were charged for a new journey, but under the new system users can now make two trips in one hour for the price of one.
啊啊啊所以这个也是近年才发生的变化吗？阿姆和惠灵顿都是这样刷卡的，去过的其他城市不刷卡，就是小时票。
不过转车竟然算是 female travel pattern？转车不是很正常的吗？
@ak_Consfanze_aK 是，那个什么，相机的色差，色差
为什么我好像每天都在被震惊
窗外的风每天都在狂号
